CIF — Cost, Insurance and Freight

CIF (Cost, Insurance and Freight — стоимость, страхование и фрахт) означает что продавец обязан заключить договор перевозки и страхования груза до порта назначения. Риск переходит к покупателю с момента погрузки на борт в порту отправки — как и при FOB. Но расходы на фрахт и страховку несёт продавец.

CIF применяется только для морских перевозок. Популярен в торговле с поставщиками которые имеют устойчивые отношения с перевозчиками и могут предложить выгодный фрахт.

Обязанности сторон при CIF

CIF vs FOB — в чём разница

При FOB покупатель сам организует фрахт и может контролировать его стоимость. При CIF продавец включает фрахт в цену товара — удобно для небольших партий, но покупатель теряет контроль над стоимостью доставки.

CIF в таможенной статистике

В отличие от FOB, цена CIF уже включает фрахт и страховку. В российской статистике ВЭД таможенная стоимость при CIF-поставках, как правило, выше чем при FOB на те же товары, что важно учитывать при сравнительном анализе цен.

CIF в российской таможенной статистике

По данным таможенной статистики ВЭД России, CIF — второе по популярности условие поставки после FOB: 28,6% всего импорта или около $81 млрд в год. CIF особенно распространён в торговле с поставщиками, у которых есть устойчивые отношения с судоходными компаниями и возможность предложить конкурентный фрахт. Крупные китайские торговые компании (трейдеры) чаще работают на условиях CIF, чем небольшие производители.

Важная особенность: при CIF таможенная стоимость в российской декларации уже включает фрахт и страховку. Это означает что при прочих равных таможенная стоимость CIF-поставки выше чем FOB-поставки того же товара из того же порта — и соответственно выше таможенные платежи. Это нужно учитывать при сравнении цен.

CIF vs FOB: как выбрать выгодное условие

Выбор между CIF и FOB — это прежде всего вопрос контроля над логистикой и её стоимостью. При небольших объёмах и разовых закупках CIF удобнее: не нужно самостоятельно искать перевозчика и разбираться с фрахтом. Продавец берёт на себя всю морскую логистику.

При регулярных крупных закупках выгоднее FOB: имея долгосрочный контракт с судоходной линией, покупатель получает ставки ниже тех, что закладывает продавец в CIF-цену. Разница может составлять 5–15% от стоимости фрахта. Крупные российские импортёры, работающие с Китаем на постоянной основе, как правило переходят с CIF на FOB по мере роста объёмов.

CIF Новороссийск и CIF Владивосток — основные базисы

В российской практике наиболее распространены два базиса CIF: CIF Новороссийск (для поставок через Чёрное море — из Турции, Средиземноморья, частично из Азии через Суэц) и CIF Владивосток (для поставок из Китая, Японии, Кореи, Юго-Восточной Азии по Тихоокеанскому маршруту).

По данным таможенной статистики, CIF Новороссийск доминирует в поставках продовольствия, строительных материалов и химии из Турции и Средиземноморья. CIF Владивосток — в поставках электроники, автокомпонентов и текстиля из Китая. После 2022 года маршрут через Новороссийск приобрёл дополнительное значение как основной порт для азиатских поставок через Индийский океан.

Минимальное страхование при CIF — что это означает

Согласно Incoterms 2020, при CIF продавец обязан застраховать груз на минимальных условиях (Institute Cargo Clauses C) — это покрытие только основных рисков (полная гибель груза, общая авария). Риски частичной порчи, намокания, кражи при этом не покрываются. Покупателю следует самостоятельно дострачивать груз до полного покрытия (ICC A), особенно при перевозке ценных или хрупких товаров.

CIF-данные в таможенной статистике: практическое применение

Анализ CIF-поставок в базе ВЭД позволяет видеть реальные цены с учётом фрахта — это полезно при оценке совокупной стоимости импорта. Сравнение CIF и FOB цен на один и тот же товар даёт представление о рыночных ставках фрахта по конкретным маршрутам. Выгрузка по коду ТН ВЭД с фильтром по условию поставки CIF покажет всех импортёров, работающих на этих условиях.

Другие условия поставки